I costi di spedizione dei container sono crollati nell'ultimo anno poiché l'inflazione ha rallentato la spesa dei consumatori. Anche i diffusi colli di bottiglia nei porti - a un certo punto lo scorso anno più di 100 navi erano in attesa di attraccare al porto di Los Angeles - si sono in gran parte dissipati , ha riferito il Financial Times.
Di conseguenza, la spedizione di un container in acciaio da 40 piedi dalla Cina orientale alla costa occidentale degli Stati Uniti ora costa 1.444 dollari, in calo rispetto al picco di 9.682 dollari del marzo dello scorso anno. Secondo Deloitte, una società di consulenza, la domanda di beni negli Stati Uniti rallenterà nel 2023 a causa degli alti tassi di interesse.
Il gruppo di spedizioni Maersk prevede che la domanda di container, un proxy per il commercio, diminuirà del 2,5% quest'anno.
L'indagine mensile di S&P sui responsabili degli acquisti ha indicato che i nuovi ordini di esportazione sono diminuiti in tutto il mondo durante la seconda metà dello scorso anno ea gennaio. Il mese scorso, il FMI ha previsto che la crescita del commercio globale scenderebbe al 2,4% quest'anno, dal 5,4% nel 2022.
Con molti clienti con contratti a lungo termine, che si sono dimostrati meno volatili rispetto alle tariffe a breve termine, è probabile che i gruppi di spedizioni conservino i vantaggi di tariffe più elevate almeno per il trimestre in corso prima che i nuovi accordi riflettano il calo dei prezzi.
Nel tentativo di mettere un minimo alle tariffe di trasporto, i gruppi stanno anche tagliando le partenze. Nel 2022, i vettori hanno annullato o saltato 1.639 spedizioni tra l'Asia orientale e l'Europa o il Nord America, con un aumento del 40% rispetto all'anno precedente, secondo il fornitore di dati eeSea.
Nonostante ciò, il calo dei volumi di spedizione lascia alle aziende un incombente problema di sovraccapacità.
