I costi di spedizione dei container sono crollati nell'ultimo anno poiché l'inflazione ha rallentato la spesa dei consumatori. Anche i diffusi colli di bottiglia nei porti - a un certo punto lo scorso anno più di 100 navi erano in attesa di attraccare al porto di Los Angeles - si sono in gran parte dissipati , ha riferito il Financial Times.
Sulle conseguenze indirette della guerra, come quelle economiche con l'aumento dell'inflazione: nel Regno Unito il primo sciopero in 30 anni dei lavoratori del porto di Suffolk [Felixstowe: Dock workers strike for first time in 30 years – BBC]
L'eccesso di offerta di container sta contribuendo al crollo dei prezzi del mercato dei container di seconda mano, secondo una nuova analisi di Container xChange. [6 Million Extra Containers Are Flooding the Global Supply Chain – SJ]
“L'Asia sta perdendo peso nel ruolo di fabbrica del mondo; vanno ritarate produzione e distribuzione. Il Mediterraneo sarà la darsena dei commerci marittimi a lungo raggio” scrive il giornale di ispirazione cattolica Avvenire. “La crisi dei trasporti, con l'aumento notevole dei costi, spinge a ridisegnare le mappe del commercio mondiale”, scrive Reuters.
Mentre alcuni dei principali calzaturieri sono ottimisti sul fatto che le pressioni sulla catena di approvvigionamento si possano allentare tra breve, almeno un analista è controcorrente e lancia l'allarme [Top Analyst Downgrades Nike and Foot Locker, Says There’s a ‘Mistaken Belief’ Supply Chain Issues Have Improved – FN]
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